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液压扒渣机功能及日常维护1.扒渣机的日常保养 扒渣机主要用于金属冶炼过程中钢水的搅拌工作，及扒除钢水包中的废渣等，常年处于高温环境中，所以对它的保养就必须要重视起来。 扒渣机的工作环境比较恶劣，很多时候高温粉尘或者碎渣会进入扒渣机机体内部，落到机械的配合表面之间，其危害是巨大的，不但会阻滞部件的相对运动，加速零件的磨损，而且会擦伤配合表面，破坏扒渣机的液压系统的润滑油膜，使零件温度升高、润滑油变质。 所以在购买扒渣机之前，一定要了解扒渣机的工作原理，学会处理扒渣机随时遇到的小故障(非零部件损坏的情况下)。 1、清除各零部件表面的泥土和油污，地盘部分要及时将碎渣等清除干净。 2、检查机身各紧固件是否有松动，紧固松动件。 3、检查液压油是否充足，是否有渗漏，及时查出原因并补充。 危险：检查液压管路的渗漏情况时，要等到工作装置降至地面，关闭电动机、系统内的压力释放后，才可以进行液压管路的维修工作。 4、检查电控箱、电气线路有无异常、破损。 5、检查回转装置是否灵活自如。 6、检查各液压油缸是否伸缩自如，油缸是否有划痕，油管、接头有无渗漏现象，及时查明原因，并排除。 7、检查各销轴部位是否灵活，在各油杯处、销轴部位加润滑油。 8、每天工作结束时，应对整个机体进行必要的检查、清洗及维护，并将扒斗放在原来的位置上，操纵手把放在松闸的位置，切断电源，锁好开关。 9、司机在进行交接班时应将本班设备的运转情况、故障、存在的问题等向下班司机交接清楚，做好交班工作。 2.液压扒渣机变速器零件的润滑方式及密封 液压扒渣机采用电动全液压控制系统装置，具有安全环保、能耗小、效率高的特点。扒渣机变速器是一个重要部件，下面我们一起看了解扒渣机变速器零件摩擦表面的润滑方式及密封部位。 液压扒渣机变速器零件摩擦表面的润滑方式主要有压力强制润滑和激溅润清两种。压力强制润滑较可靠，循环的润滑油在润润的同时还能冷却零部件，保持正常油温。但润滑系统和密封都较复杂，工程机械的变速器除特殊情况(例如变速器中高速齿轮线速度超过18m/s)外，一般不采用压力强制润滑。 激溅润滑主要依靠浸入箱底油液的轮齿或甩油盘将润滑油激溅到零部件的摩擦表面。但有些零部件的摩擦表面不易滋入润滑油，必须采取相应的措施(例如在齿轮、衬套上钻径向孔，在箱体上开集油槽等)将润滑油引入到这些表面，并开设回油通道，让油流回箱底成油底壳。因此润滑油散热条件差，易使油温升高。但因一般不需特殊的润滑装置，所以工程机械的变速器除特殊情况外，大多都采用激溅润滑。 变速器的密封部位及相应的密封方式主要有: ①箱体与箱盖及轴承座与轴承盖之间，一般都用纸垫或像胶垫密封，箱体上尽可能不设计钻透的螺丝孔； ②轴的外伸端一般采用骨架式自紧油封； ③变速杆的球形支座用橡皮革密封，放油螺塞应采用锥形细牙螺纹，放油孔应设置在箱体底部，箱盖上应设置带滤芯的通气孔或透气螺塞。 3.机械液压系统泄漏的维护方法 液压传动系统具有体积小、重量轻、比功率大、运行平稳、可无级调速等优点，在各种起重机上得到广泛应用，但液压传动系统的传动效率低于其他传动系统，易产生故障且排除比较困难。因此，要求使用和维护人员具备一定的液压系统基本知识。 泄漏的分类： 工程机械液压系统的泄漏主要有两种，固定密封处泄漏和运动密封处泄漏，固定密封处泄漏的部位主要包括缸底、各管接头的连接处等；运动密封处主要包括油缸活塞杆部位、多路阀阀杆等部位。 从油液的泄漏上也可分为外泄漏和内泄漏，外泄漏主要是指液压油从系统泄漏到环境中，内泄漏是指由于高低压侧的压力差的存在以及密封件失效等原因，使液压油在系统内部由高压侧流向低压侧。 制造和装配因素： (1)制造因素 所有的液压元件及密封部件都有严格的尺寸公差、表面处理、表面光洁度及形位公差等要求，如果在制造过程中超差，例如：油缸的活塞半径、密封槽深度或宽度、装密封圈的孔尺寸超差或因加工问题而造成失圆、本身有毛刺或有洼点、镀铬脱落等，密封件就会有变形、划伤、压死或压不实等现象发生使其失去密封功能。 (2)装配因素 液压元件在装配中应杜绝野蛮操作，如果过度用力将使零件产生变形，特别是用铜棒等敲打缸体、密封法兰等；装配前应对零件进行仔细检查，装配时应将零件蘸少许液压油，轻轻压入，清洗时应用柴油，特别是密封圈、防尘圈、O形圈等橡胶元件，如果用汽油则使其易老化失去原有弹性，从而失去密封机能。 影响泄漏的原因： (1)密封件的选择 液压系统的可靠性，在很大程度上取决于液压系统密封的设计和密封件的选择，由于设计中密封结构选用不合理，密封件的选用不合乎规范，在设计中没有考虑到液压油与密封材料的相容型式、负载情况、极限压力、工作速度大小、环境温度的变化等，这些都在不同程度上直接或间接造成液压系统泄漏。 另外，由于工程机械的使用环境中具有尘埃和杂质，所以在设计中要选用合适的防尘密封，避免尘埃等污物进入系统破坏密封、污染油液，从而产生泄漏。 (2)其他设计原因 设计中考虑到运动表面的几何精度和粗糙度不够全面以及在设计中没有进行连接部位的强度校核等，这些都会在机械的工作中引起泄漏。 油液污染及零部件的损伤： (1)气体污染 在大气压下，液压油中可溶解10%左右的空气，在液压系统的高压下，在油液中会溶解更多的空气或气体。空气在油液中形成气泡，如果液压支架在工作过程中在极短的时间内，压力在高低压之间迅速变换就会使气泡在高压侧产生高温在低压侧发生爆裂，如果液压系统的元件表面有凹点和损伤时，液压油就会高速冲向元件表面加速表面的磨损，引起泄漏。 (2)颗粒污染 液压油缸作为一些工程机械液压系统的主要执行元件，由于工作过程中活塞杆裸露在外直接和环境相接触，虽然在导向套上装有防尘圈及密封件等，但也难免将尘埃、污物带入液压系统，加速密封件和活塞杆等的划伤和磨损，从而引起泄漏，颗粒污染为液压元件损坏最快的因素之一。 (3)零件损伤 密封件是由耐油橡胶等材料制成，由于长时间的使用发生老化、龟裂、损伤等都会引起系统泄漏。如果零件在工作过程中受碰撞而损伤，会划伤密封元件，从而造成泄漏。 4. 降低扒渣机液压系统故障的三个方法 从扒渣机的油泵(从动力源)考虑：由于从动力工作的多样化，需要不断的变化其油的流量和压力。所以选择限压式变量泵为最佳，因为它可以满足扒渣机的油泵快速执行的需求，这样就能避免因为流量和压力的不协调而导致的动力损耗问题了。 如果执行器对速度有要求的时候，那么在选择这种调速类的回路时，它必须要满足调速的要求，同时还必须减少功率损耗。常见的有节流、容积以及节流容积类调速回路。其中节流调速回路的功率损失大，低速稳定性好。而容积调速回路既无溢流损失，也无节流损失，效率高，但低速稳定性差。如果要同时满足两方面的要求，可采用差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路，并使节流阀两端的压力差尽量小，以减小压力损失。 液压油的选择：液压油作为主要的动力源油，因其长时间在管路中流动，容易使得液压油粘稠，堵塞液压油管，加大液压油流动的阻力。这不是说要选择稀点的油，因为太稀的油，容易造成泄漏，造成系统容积效率降低。所以在挑选液压油的时候，一般选择黏度适宜且黏温特性比较好的油液。
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